La Kawasaki Z900 SE es la versión más picante, y viene vestida de Öhlins y Brembo para los mismos 125 CV
Por clothing-bag, 24/07/2022

La Kawasaki Z900 SE es la versión más picante, y viene vestida de Öhlins y Brembo para los mismos 125 CV

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Jesus Martin @JesusMartin626

Superventas entre las superventas, la Kawasaki Z900 no para de coronarse año tras año como la motocicleta más vendida (sin contar 125 cc ni scooter), así que los de Akashi han vuelto a actualizar el modelo con una versión mejor equipada.

La naked japonesa con toque de picante regresa. La Kawasaki Z900 SE vuelve a confiar en un material más avanzado para ofrecer sensaciones fuertes a un precio relativamente contenido.

Kawasaki Z900 SE: el espíritu Sugomi vuelve a la carga

Tomando como punto de partida la ya archiconocida Kawasaki Z900, los ingenieros de Akashi han vuelto a traer cambios de calidad para su naked estrella, aunque estéticamente es casi idéntica si obviamos los componentes nuevos.

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La Kawasaki Z900 SE sigue destacando por sus líneas agresivas, con una carrocería que combina las formas curvas con ángulos puntiagudos y una mirada baja que se inclina sobre el tren delantero. El protagonismo lo lleva el fuerte contraste entre el negro y los elementos pintados en un poderoso verde, incluyendo chasis y subchasis.

El impacto visual lo ponen también los nuevos elementos de la parte ciclo, porque el color dorado llama la atención en ambos trenes. Delante tenemos una nueva horquilla invertida con barras de 41 mm (de la que no se ha revelado el fabricante) mientras que en el tren posterior ahora se equipa un monoamortiguador Öhlins S46.

Ambos componentes son ajustables mientras que su recorrido es de 120 y 140 mm respectivamente. Además, en las punteras de la horquilla ahora se anclan unas nuevas pinzas de freno radiales y monobloque Brembo M4.32 tomadas de la Kawasaki Z H2 que muerden discos de freno de 300 mm. La bomba de freno también es radial, pero en su caso firmada por Nissin.

La Kawasaki Z900 SE es la versión más picante, y viene vestida de Öhlins y Brembo para los mismos 125 CV

Por lo demás no hay cambios relevantes. El propulsor se queda inalterado siendo el mismo cuatro cilindros en línea de 948 centímetros cúbicos que ofrece 125 CV y 98,6 Nm de par motor para un conjunto que pesa 213 kg en orden de marcha.

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El precio de la nueva Kawasaki Z900 SE es de 11.699 euros, lo que supone un sobrecoste de 1.500 euros sobre los 10.199 euros de los que parte la Kawasaki Z900 y sólo 100 euros menos que la Yamaha MT-09 SP.

Kawasaki Z900 SE 2021 - Ficha técnica

Motor

Tipo

Cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, DOHC

Cilindrada

948 cc

Potencia

125 CV a 9.500 rpm

Par motor

98,6 Nm a 7.700 rpm

Diámetro x Carrera

73,4 x 56 mm

Relación de compresión

11,8:1

Refrigeración

Líquida

Alimentación

Inyección electrónica con cuerpos de 36 mm

Embrague

Multidisco bañado en aceite

Caja de cambios

Seis velocidades

PARTE CICLO

Tipo

Bastidor tubular de acero Trellis

Suspensión delantera

Horquilla invertida de 41 mm con ajuste en compresión y rebote, 120 mm de recorrido

Suspensión trasera

Monoamortiguador Öhlins S46 con ajuste de rebote y precarga, 140 mm de recorrido

Neumático delantero

120/70 ZR17

Neumático trasero

180/55/17

Freno delantero

Doble disco de 300 mm con pinzas radiales Brembo M4.32 monobloque

Freno trasero

Disco de 250 mm, pinza de pistón simple

DIMENSIONES Y PESOS

Longitud total

2.070mm

Ancho

825 mm

Alto

1.115 mm

Distancia entre ejes

1.455 mm

Altura asiento

820 mm

Peso en orden de marcha

213 kg

Depósito

17 litros

PRECIO

11.699 euros

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